t19装甲车，tm170装甲车

T18 Boarhound是美国在二战期间开发的一种大型88装甲车。它比谢尔曼坦克更长，装甲也差不多。事实上，在最初构思时，这款坦克的装甲比任何德国坦克都要厚。

尽管它具有出色的越野能力，但其尺寸和重量最终成为了它的缺点。

幸运的是，这种鲜为人知的车辆的例子仍然存在。

T18猪猎犬成长

在法国沦陷和非洲战役初期，英国人对德国88 重装甲侦察车印象深刻，并希望复制这些车辆为英国服役。

然而英国人并没有抱有任何幻想，他们自己的制造能力受到严重阻碍。他们已经在尽最大努力弥补损失，但几乎没有时间思考新概念和即将到来的入侵，他们开始向盟友索要车辆。

英国正面临短缺，并已请求美国帮助采购中型和重型多轮装甲车供北非使用，尽管英国已尽最大努力生产尽可能多的车辆。

德国88 装甲车，例如Sd.Kfz。 231系列速度快，越野性能出色。

很方便的是，该计划获得了批准，因为美国也需要一系列轻型、中型和重型装甲车。

方便的是，美国无轨坦克公司（有时在网上称为无轨坦克公司）也在这段时间内开发该车辆。

该公司自20 世纪30 年代末以来一直致力于开发轮式车辆，作为私营企业的一部分，专注于生产88 车辆，而不是按订单生产。

尽管这艘船的设计初衷并不是为了横贯大陆的侦察，但它还是在1940 年以不带炮塔的船体进行了测试。尽管战争军械部对任何新事物都持谨慎态度，对此表示怀疑，但事实证明它有足够的能力进行1941 年3 月对阿伯丁的第二次远征。

美国88 T13装甲车。

随后又制造了两架原型机，并签署了由美国陆军支付的T13 合同。

这种不寻常的车辆不仅引起了美国、加拿大、英国和澳大利亚围观者的兴趣。每个看过演示的人都对其越野性能印象深刻，并了解独立悬架系统的好处。

但美国和英国对该船的重量、船员安置以及该公司在大型军事项目方面经验有限表示担忧。 T13 最终配备了一个装有37 毫米火炮的小型炮塔，并更名为T13E1，但尽管最初希望能搭载1,000 辆车辆，但T13 却从未快速发展。随着时间的推移，陆军逐渐意识到这一点。

T13E1配备37毫米炮塔。

该公司面临着与知道自己在做什么的人合并或合作的压力，但即使是该公司也或多或少愿意将其车辆出售给Huber Co.Mack Manufacturing Co.并最终被迫与其他公司整合，包括公司。 REO 存在一些根本性缺陷，该项目最终被取消。

然而，这个想法引起了人们的兴趣。因为当明确无轨坦克中队一开始行不通时，当局就推进了一个并行项目，可以为其他美国公司提供中型和重型装甲车作为备份。

这些替换车辆被指定为T17 和T18、Deerhound 和Hawghound。

Borehound Frontline 计划中有两种车辆：T18 和T18E1。

前者采用88配置，后者采用66配置。在创建实际概念之前，已经创建了足够的木制概念模型来容纳大型合同。

第一份订单于1941 年12 月24 日下达，共2,500 台，预计于1943 年6 月交付。然而，在三天后的1942年12月31日发出的一封信中，这一订单立即改为2500件。 1942 年3 月，又订购了300 辆T18。

88 T18 计划。

该合同是与通用汽车公司的黄色出租车部门签订的。这个数字和时间框架对公司来说有点震惊，因为组装零件、工具和固定装置需要六个月的时间，只剩下五到六个月的时间才能完成2,500 辆汽车。

这相当于每月大约500 件，或每天大约500,000 磅的材料使用量。

该公司认为，最好是小批量生产该产品，每月增加数量，并以加价出售给英国，以便随着问题的进展而得到解决。

T18 猎犬木制模型。

不过，这个数字很快又被再次修正，预计到1942年9月准备就绪的车辆数量为5辆，到12月产量达到每月50辆，并提出预计到1942年9月准备就绪的500辆。明显低于这两个计划。

设计

原车被设计为八轮驱动、四轮转向装甲车，在360 度机动炮塔中配备37 毫米火炮和同轴0.30 口径机枪。

船体球内还安装了一挺0.30 口径机枪。

每辆车可搭载五名机组人员。炮塔内有3人，船头有1名炮手和1名驾驶员。

车体前部的防护材料厚度为50 毫米，炮塔表面某些部分周围的防护材料厚度约为82 毫米。侧面装甲为侧面31毫米，后面25毫米，顶部和底部19毫米。

它的装甲在当时非常厚重，其装甲可与30 吨谢尔曼坦克相媲美。

最初的规格要求将两台GMC 329 汽油发动机安装在船体后部，总输出功率为250 马力（每台125 马力），并通过自动变速箱驱动八个驱动轮。

这种布置在合适的地面上可产生50 英里/小时（80 公里/小时）的最高速度。

英国测试记录该发动机可输出127 马力，并在17 秒后达到51.5 英里/小时的最高时速。

关于变速器，一个发动机连接到第一轴和第三轴，另一个发动机连接到第二轴和第四轴。在正常路面上，只有四个后轮被驱动，但在车轮打滑的情况下，皮卡驱动装置接合，为车辆提供88 的牵引力。

自由铰接式悬架系统可实现卓越的越野性能，该系统可将一个车轮升高20 英寸，或将整个车轴升高18 英寸，而无需改变另一个车轴的重量。

动力转向系统旋转所有四个前轮以实现灵敏的转向。

由于这一切，该车辆相当大，事实上，其装甲比当时的许多坦克都多，比德国装甲车多得多，比许多英国坦克重得多。

T18 Boarhound 长6 米多，高2.5 米，宽3.7 米，重30 吨，对于侦察车来说非常隐秘。

最初的T18原型机配备了当时相当标准的美国37毫米火炮。这种武器安装在当时的许多美国车辆上，对其他装甲车甚至早期的北非装甲车都有效。

然而，它不具备有用的手榴弹功能。该炮安装在一个小型罗克韦尔式炮塔中，类似于T17 Deerhound 上的炮塔。

1942 年初，英国人改变了对某些规格的决定，尤其是主炮方面。他们现在想要一门6 磅（57 毫米）火炮来跟上英国敌人装甲和坦克发展的变化。

当然，这需要对T18 Hoguehound（现已更名为T18E2）进行一些重大修改。不仅需要新的炮塔（针对M7中型坦克改装的炮塔），而且内部安装也需要调整。以容纳新弹药。

试用和取消

然而，T18 Boarhound 升级的延迟也将导致T18 Boarhound 本身的消亡，因为重建和变更将进一步延迟生产。

第一辆原型车直到1942 年10 月或11 月才出现，配备了更短、更厚的57 毫米火炮，该火炮也安装在T7E2 坦克上。

所有后续型号均采用更长、锥形的57 毫米M1 枪型。

但T18 猎鹰犬的命运已经越来越近了。美国军械部不再对这种作为侦察机的车辆感兴趣，因此开始缩减该项目。到1942 年11 月，他们完全失去了追求这辆车的兴趣。

猎犬犬配备一门57 毫米短炮。

然而，英国人仍然有些热衷于获得他们所支付的车辆（他们总共支付了多少钱没有记录）。

1943 年2 月撰写的一份AFV 状态报告记录了大约29 辆车辆正在生产线上，另外58 辆车体和90 辆侧面装甲铸件已经在生产中。完成这些以形成一支能够运行的完整部队可能是值得的。

此事已转交给坦克总监，但显然没有获得批准，因为最终只完成了30 多辆车辆。然而，直到1943 年8 月，驻美国的英国陆军参谋部仍在接收和制作T18 Hoguehound 的说明书和维护手册。

T18E2 拥有更长的57 毫米火炮。

这些车辆原定于1943 年5 月之前少量生产，但官方消息称准备的车辆数量各不相同。

然而，这引发了野猪猎犬全部被派往非洲执行护航任务并在那里作战的想法，因为德国非洲军团于1943 年5 月上旬投降，而T18 仍滞留在美国，这一说法立即被否认。

不，猎猪犬在北非从未盛行。

1944年，英格兰队仍在彻特西进行T18测试。

总体而言，尽管订单被取消了近一年，但英国的试验进展相当顺利。

T18只是一次考试，后来就取消了。

发现的一个值得注意的问题是制动器不足并且很快过热。据报道，其爬坡能力尚可，但不如其他装甲车，而且在强行上坡时有车轮打滑的倾向。

事实证明，这种类型的传输非常麻烦且容易出现问题，即使是经过培训的安装人员也很难找到问题的根源。

其他问题都是小问题，可以解决。改装驾驶员座椅、牵引眼太弱或者鼓带损坏——所有这些问题都可以解决。

记录的一件事是转弯半径，相当大，为78-79 英尺——，最接近25 米——，使得车辆在某些区域几乎无法使用。然而，尽管被记录下来，似乎并没有受到任何不当批评。

猎野猪犬的体型较大，因此在许多地区（包括欧洲城镇）都不实用。

英国的审判于1944 年11 月结束，没有对野猪猎犬采取进一步行动，只是将车辆记录为报废。

即使在今天，野猪仍然给我们留下许多问题。

做了多少个？有多少只到达了英国？我们知道至少有一只在测试中做到了这一点，在林肯和伦敦的胜利庆典上都看到了野猪狗，但是否是同一件事尚不清楚。

迄今为止，我们还没有发现任何照片在同一张照片中显示超过一只T18 猎犬。

目前，已知仅存在一辆车辆，并存放在博文顿坦克博物馆的车辆保护中心。

这到底是什么车仍然是个谜，但遗憾的是，经过多年的油漆覆盖，原来的标记已经丢失。

我只希望原来的序列号牌仍然存在。 #军事##历史冷知识##历史##武器##老照片##武器装备##二战##坦克世界##战雷#