阿维塔chn平台e11车外观，阿维塔新车发布
华为一直表示自己“不造汽车”，但自从进入智能出行领域以来，它通过智能选车车型向消费者提供了很多产品，文杰M7就是其中之一。此外，华为HI模型车制造也有像Avita 11这样的佳作。两种造车模式的区别在于，智能选车模式是华为自己实现的，但华为在造车方面经验不足，仍然存在一些缺陷。 HI模式艾维塔由行业领头羊长安主导，拥有更丰富的汽车制造经验和对消费者更多的责任感。如果这两款车型狭路相逢，哪一款会更有趣呢？
阿比塔11
Avita 11和文杰M7的设计语言完全不同，Avita 11轿跑风格SUV的美学语言充满运动气息，整体设计以蝴蝶翅膀般的前饰板表达未来美学。全圆润的尾部极具辨识度，再配合无框车门、隐藏式门把手等配置，看起来就像是科幻电影中的汽车，视觉效果非常具有冲击力。驾驶舱内部，阿维塔11和文杰M7都配备了鸿蒙座舱，但阿维塔11的配置完全优越，中控台具有标志性的情感漩涡设计，赋予其更好的氛围和副驾驶娱乐。屏幕匹配。鸿蒙生态系统的100 多个应用程序在设计时也考虑到了功能性和娱乐性。说到智能驾驶辅助，在华为技术的支持下，英伟达11和文杰M7的算力技术没有太大区别，但区别还是在配置上。 Avita 11全系标配34个智能驾驶传感器，其中3个激光雷达，华为的计算技术使无地图智能驾驶NCA再次提升驾驶体验，我可以。
文革M7
由于华为没有汽车设计院，也没有自己生产汽车的经验，因此智能汽车的造型通常以“致敬”为主，但文杰M7的设计语言并没有太多亮点，整体设计是线性的，与大众途观有很多相似之处。与Avita 11相比，设计的原创性相当低，所以如果你正在寻找独特的设计，Avita显然更好。座舱内部，文杰M7的外观设计风格依然传承，拥有10.25英寸曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR中控大屏，这也得益于鸿蒙座舱的领先优势。虽然在交互方面比同级别其他机型更强大，但科技的视觉感受相比Avita 11要弱很多。说到智能驾驶辅助，激光雷达配置不如Avita。相比之下，文杰M7和Avita 11同样强大，但感知能力和智能驾驶极限略低。
虽然同为华为机型，但Avita 11和文杰M7的区别非常明显，尤其是在个性化设计和配置方面，Avita 11显然更具性价比。Avita 11显然更值得购买。
