张向东2006，张向东的视频

怀孕10个月后，张向东的700Bike城市自行车终于诞生了。

7月19日晚，一场盛大的新闻发布会在位于北京美术馆后巷的77文创园举行。经过10个月的闭门创作，张向东的700Bike一次性发布了后街、美术馆、百花、银河四个系列的城市自行车。其中后街系列售价2499元，美术馆、百花系列均为3299元，银河系列售价尚未公布。

4 个系列是什么：Backstreet、Museum、Bifa、Galaxy 和700Bike？

对于700Bike四大系列名称的由来，张向东先生表示：

新一代城市自行车产品以700Bike以前的办公地址命名。尽管我们的历史很短，但我们尊重我们的过去。就像700Bike打造城市自行车一样，尊重传统是打造一辆好自行车的首要考虑因素。

Backstreet系列是一款专为热爱运动休闲的城市人打造的轻运动街车，也是700Bike的入门级旗舰车型，售价2499元。

后街采用电动轮毂和内部自动变速轮毂，配备凯夫拉材料制成的防刺穿轮胎，并采用偏心轴链条。它有五种颜色可供选择，刹车杆和座垫也符合人体工程学设计。车身采用一体式弧形后叉和平椭圆形顶管设计。

与轻运动的后街系列相比，博物馆和百花属于高端“曼琪”系列，售价均为3299元。

在张向东眼里，博物馆和百花都是一辆优雅的城市自行车。车轮、座垫等设计细节与后街类似，但美术馆和百花采用了几乎只安装在奢侈品上的自行车传动技术，并且两个系列都采用了皮带传动系统，我们正在招聘。

博物馆和Momoka就像“情侣自行车”，“男士”博物馆配备了金属挡泥板，“女士”Momoka配备了篮子和竹制挡泥板，可承受80公斤的重量。

发布会上，张向东一言以蔽之地解释了Galaxy系列：

Galaxy系列是一款集时尚与科技于一体的可折叠便携汽车，将于第四季度向用户推出。

从公布的照片来看，Galaxy预计将是一款充满科技感的折叠便携式汽车，有传言称售价将在1万日元以下。

700Bike如何解决“智能”与易用性之间的矛盾？

作为一款“尊重传统”的自行车，张向东的700Bike并没有特别强调其新的智能功能，至少不是其主要卖点。

张向东赶上了这波智能硬件浪潮，推出了他的第二款新一代自行车，但近几个月他强调：

骑行与其说是智能，不如说是简单、日常、方便、便捷，回归幸福生活的最初理念。

张向东不仅是这么说的，而且也是这么做的。在700Bike发布会上，我们从设计、舒适性、适应性、易维护性、安全性、互联性六个方面介绍了如何打造一辆城市自行车。包括连接互联网的能力在内的智能新功能只是产品设计的六个方面之一，也排在最后。

发布会上，张向东用大量篇幅宣扬700Bike“养眼美观、屁股舒适”。也是在最后一场会议上，他介绍了新一代城市自行车的智能化方面。

我们不愿意将自己归类为智能硬件，因为我们认为自行车本身是最重要的部分。当然，700Bike 具有互联网功能。

700Bike 被誉为“世界上第一辆带有集成显示屏的自行车”，其2 英寸OLED 显示屏直接集成到车把中，可以显示时间和速度等骑行数据。其中后街系列采用条形显示屏，美术馆和百花系列采用圆形表盘显示设计。 700Bike显示屏的电源来自前轮发电轮毂，内置2600mAh 18650锂电池。

这块显示屏不仅可以显示数据，还可以连接700Bike的手机配对应用程序，实现防盗警报、GPS定位等网络功能。自行车内嵌的GSM芯片可以通过GPRS实时保持在线，相关数据也可以实时同步到云端。在精度方面，700Bike的GPS定位精度可达10米，显示“电脑”的精度可达15厘米。

最明显的特点是，这些从700Bike 中提炼出来的智能功能旨在为您的城市自行车骑行体验加分。张向东在传统与智慧之间选择了更为安全的“保守”路线。必须强调的是，笔者所说的“保守”并非贬义词，而是整个行业在面对智能化发展“迷失之路”时给出的妥协方案。在我们之前的原型的基础上，我们努力改进传统类别“简单易用”的本质，同时精心添加新的智能功能，以改善用户体验。这不仅是小牛N1电动自行车，也是700自行车城市自行车。自行车行业的两位新领军者同时做出了同样的选择，新一代自行车工具的变革又回到了起点。

700Bike城市自行车能否掀起新的革命？

透过眼镜看到的美肯定是因人而异的，也需要你亲自体验一下屁股的舒适度。 700Bike的backstreet系列现已开放给盲单用户。 8 月11 日，Alley 开始向公众开放购买。 《博物馆》、《百花》、《银河》系列计划于今年第四季度上映。感兴趣的消费者可以登录700Bike官网购买。

700Bike城市自行车在怀孕10个月出生后表现如何？我无法回答这个问题，直到我看到它并试骑它。不过，张向东主推的外观设计和乘坐舒适性，确实是传统自行车多年来被诟病的老问题。此次登场的700Bike，以传统“民用”自行车尚未充分解决的这两个问题为切入点，顺应了智能骑行工具发展的趋势。

1、消费者追求的是一辆“简单”、好骑、好看的自行车，而不是“复杂的伪智能”自行车。

张向东并不是中国创造“智能”自行车的第一人。主导700BIKE和百度的智能自行车项目，号称“全球第一辆智能自行车”的洛克菲勒JW650于今年3月在京东商城众筹价997元上市。该车配备了数据统计、路线共享、地图导航、来电提醒、设备绑定、移动社交等众多智能新功能。与700Bike 的显示屏设计（可追溯到物理计算机）相比，洛克菲勒的“智能”显示屏类似于手机许多功能的机械移植。洛克菲勒不仅在功能上有点无用，而且他根本不认为自行车是自行车。所谓新的智能功能可以在手机上完成，但洛克菲勒难道不关心用户骑行和互动时的安全问题吗？

像洛克菲勒这样的国内厂商在自行车上塞满用户不需要的智能功能的行为，显然是一种违反直觉的智能解决方案，即所谓的“智能换智能”。消费者正在寻找“简单”、易于骑乘且美观的自行车，而不是“复杂的伪智能”。除了“有钱有势”的汽车爱好者和“装酷”、在自行车上玩这种“扩容版手机”的宅男爱好者之外，没有一个普通人敢买这样的自行车，会有人吗？

目前，消费者对自行车的核心诉求还停留在比较基础的层面：乘坐舒适、美观。传统自行车制造商在这方面还没有尽全力，因此700Bike 团队现在专注于改善传统自行车骑行体验，而不是破坏它。新一代骑行工具的创新之路，需要从本源出发，回归骑行本质。

2.如何深入挖掘自行车智能？这仍然是一个悬而未决的问题。

除了张向东先生之外，李一男先生也强调了N1的超长续航，这是“锂电池革命”带来的，而不是把智能作为小牛电动车的主要功能。无论是自行车还是电动滑板车，当今这些轻型车辆中所有所谓的“智能”功能都将手机的一些功能转移到车辆中。骑行应用可以做到这一切，但你还需要花很多钱买车吗？

未来骑行工具应该变得多智能？这类产品真正需要什么智能？这是一个仍然需要回答的大问题。

3、如果你是创业者，不妨看看700Bike自行车和Maverick电动车对于新一代骑行工具的正确态度。

近两个月来，国内自行车行业迎来了两位新的重量级人物。李一男先生和张向东先生这两位大佬先后推出了Maverick电动自行车和700Bike自行车，基本树立了对于新一代骑行工具的正确态度。

它意味着解决问题、专注于设计、打磨细节，并朝着智能化迈出一小步。智能功能的选择应基于其通过解决和细化传统骑行工具无法很好解决的用户痛点来改善骑行体验的能力。未来打下坚实的基础，全面进军骑行市场后，我们会考虑加入符合新一代骑行工具身份的更新的智能功能。这不失为骑行工具创业者进入市场的一条有效发展路线。

4、“轻量化”的骑行装备，比如自行车，比电动汽车更实用。

以新一代自行车为代表的“轻量化”骑行装备，比电动汽车拥有更强大的国内大众基础，短期内具有更广阔的发展潜力。特斯拉的四轮电动汽车不仅制造成本昂贵，而且在中国“运营困难”，因为它们不支持充电桩等艰苦环境。汽车太多造成的拥堵也是一大缺点，但城市自行车比电动汽车更实用，不需要考虑充电等麻烦问题，这使得它们更受欢迎。

不过，国内自行车市场已经发展到相当成熟的阶段，想要在竞争激烈的红海市场中脱颖而出并不容易。 700Bike的定位是城市自行车，张向东想用它来解决他在城市用户中发现的“新需求”。张向东的愿景是否正确、700Bike是否如他所说的那么好、新一代自行车能否重振这一传统品类，一切答案都需要时间来验证。

而且，虽然700Bike的最终售价并不像之前传闻的价格那么“夸张”，但2499元的起售价仍然不低。对于习惯或仍在骑几百元单车的传统自行车用户来说，城市年轻人逐渐喜欢骑自行车，接受了这个看似很高的价格门槛，我该怎么办？仍然是一个很大的问题。测试。

以张山东的700Bike和李一男的小牛N1为代表的新一代骑行工具能否创造一场革命？答案当然是肯定的，但这将是一个循序渐进、缓慢的历史之旅，越来越多的朋友将进入这个看似传统实则新兴的领域。