比亚迪电动重卡牵引车续航，比亚迪电动重卡车多少钱一台

作为国内新能源汽车的领军企业，比亚迪近年来在乘用车领域积极发力，其主力产品汉EV、唐DM、秦+DMI等引发热议。卡车方面，首款电动轻卡T5于2013年正式亮相，标志着比亚迪正式进军纯电动卡车领域。

随后，2015年8月，比亚迪纯电动开始布局重卡领域，首款纯电动重卡T8在北京正式亮相，并向北京环卫公司交付25辆T8扫地车。 T8底盘的最大亮点是采用了比亚迪专有的集成车桥技术，将驱动电机、自动变速箱和驱动轴集成在一起，实现了结构紧凑、传动效率高。 T8最高时速为85公里/小时，配备容量为350千瓦时的磷酸铁锂电池组，可以让环卫车连续运行7小时，3.5小时充满电。

2015年9月3日，比亚迪与北京环卫集团制造的25辆第一代T8SA超级电动卡车（清洁车）在纪念抗日战争胜利70周年阅兵式上首次亮相。比亚迪纯电动卫浴车T8来到北京服务阅兵，也展现了比亚迪的硬实力。

继T8取得巨大成功后，比亚迪又被要求积极进军纯电动卡车市场，公司先后推出了中型卡车和重型卡车。汽车等许多产品已经被时间证明确实为国家新能源汽车产业战略事业做出了贡献。何不和笔者一起体验一下比亚迪卡车的进化历程呢？

1. 产品布局1.1. 纯电动微表面T3 和V3 T3 是一款基于汽车的纯电动货运微表面，主要应用于快递、搬家、超市配送和货运平台，电池为三元电池，电功率为36.9 千瓦时功率50.3千瓦时，货箱容积3.5立方米，具有与客车同等的乘坐舒适性和安全性。

T3以其乘坐舒适性和可靠性而享有盛誉，但由于载货空间较小且价格较高，销量一般。即使T3不尽如人意，比亚迪也没有放弃货运小型货车市场，2020年下半年，比亚迪推出了全新纯电动货运小型货车V3车型。比亚迪V3最大的亮点在于，它是全球首款搭载比亚迪“刀片电池”的纯电动货运小型货车，安全放心，无需担心起火风险。 V3的输出功率为47.5kWh，比锐志、东风等微面的42kWh多出约5kWh，当然续航也很长，续航里程可达330km。

近年来，纯电动货运微市场已成为纯电动卡车和专用车销量最高的市场，而比亚迪虽然T3未能取得成功，但V3的实时上市显示了比亚迪争夺全球市场的决心。市场.进一步证明.我们期待V3纯电动货运微市场的精彩表现。 1.2、纯电动微卡T4 微卡T4已经经历了两代产品，第一代产品是2017年推出的T4厢式运输车。

由于第一代外观过时，不符合纯电动汽车的特点，第二代T4于2018年推出。 40.15 kWh 和60.23 kWh，可用于托盘车和货车，也可用于特殊环卫车改装。随后又推出了磷酸铁锂版本，功率容量为63.75千瓦时。

第二代T4无论是外观还是技术都有了很大的进化，虽然在物流车领域销量缓慢，但在微型卫生车领域表现还不错。 1.3、纯电动轻卡T5、T6 T5是一款4.5吨纯电动轻卡产品，从2013年发布的第一款轻卡到2020年推出的新款第三代T5D，已经经历了三代。比亚迪正在进军纯电动轻卡市场，研发不断加大。在开发初期，为了节省开发成本，且没有自己的驾驶室，比亚迪借助外部力量购买了驾驶室，因此与市场上大多数轻卡的风格类似。不过，随着研发的深入，比亚迪开发出了自己的全新驾驶室造型，将搭载在T5D轻卡上，并于2020年正式上市。

2020年8月，比亚迪商用车在深圳推出了新一代纯电动轻卡T5，国家补贴后标准售价为17.28万元。这款车配备了磷酸铁锂电池，电池容量有85度和106度。造型由现任比亚迪设计总监的国际汽车设计大师沃尔夫冈·艾格(Wolfgang Egger) 设计，将中国传统元素与欧洲豪华风格融为一体。符合ECE R29欧洲碰撞标准认证的高强度笼式车身，可从360各个方向保证驾驶室乘员的安全，正面碰撞时可承受超过3.5吨的冲击力。

从外观上看，T5D明显带有纯电动基因，辨识度很高。我们已经习惯了五十铃式的轻卡造型。比亚迪给中国轻卡行业带来了一股新风，中国轻卡引领卡车设计趋势。除厢式物流车外，T5还提供冷藏车产品。

T6是一款7.5吨纯电动轻卡产品，采用较旧的驾驶室，新的驾驶室产品尚未推出。提供三元动力120千瓦时、磷酸铁锂动力106千瓦时。

T6主要用于厢式物流车、冷藏车、卫生改装等，从市场表现来看，销量并不大。

比亚迪在轻卡产品方面布局较为全面，全新T5非常吸引人。除了国内市场，T6轻卡也在欧洲市场逐步推广。

1.4、纯电动中型卡车T7 T7是一款12吨级纯电动中型卡车产品，主要用于环卫改造。该公司经营的电池包括160kWh三元电池和217kWh、177kWh、222kWh磷酸铁锂电池。

1.5、纯电动重卡T8、T10 T8在2015年第93届阅兵中大放异彩，T8F新型驾驶室吸尘车也在2019年70周年阅兵上大放异彩。作为比亚迪首款配备新型驾驶室的纯电动重卡，T8F一经亮相就备受关注。从比亚迪新开发的T5D和T8F的新型驾驶室来看，比亚迪在纯电动卡车领域正在逐渐变得更好。

除了环境健康领域的应用外，2020年5月，比亚迪、华为智能汽车解决方案BU、西递智家正式启动“智慧园区物流项目”，开发华为使用的自动驾驶园区物流车T8。短期定点无人交通场景。

在重卡领域，除了T8之外，纯电动8X4麦克卡车T10ZT也是明星产品。 2018年深圳市深蓝政策公布后，比亚迪主动推出比亚迪品牌纯电动8X4重型自卸车。公司利用深圳天时、地利、人和的优势，获得全球首单500辆比亚迪T10ZT纯电动自卸车订单，并正式投入工地试运营。截至2021年，比亚迪已销售近3000辆T10纯电动卡车，成为全球第一家也是最大的纯电动重卡批量生产商。

T10纯电动泥浆车已经经历了两代，并于2020年进行了全面升级。 T31是一款纯电动8X4泥浆车，配备比亚迪全新设计的重卡驾驶室，并配备444度磷酸铁锂。公司推出纯电动8X4混凝土搅拌车，展示了比亚迪在重卡制造方面的核心能力。

1.6、纯电动牵引车Q1、Q3 牵引车是重卡领域的必备品，纯电动牵引车也不例外，而比亚迪的Q1、Q3就是针对港口等地区的短途运输而设计的。 Q1和Q3已经商业化了两代，第二代产品配备了新的驾驶室。

比亚迪纯电动牵引车Q1是一款主要用于港口的4X2牵引车，应用于深圳、厦门、宁波等港口。

Q3是一款6X4牵引车，主要用于煤矿、石矿和钢材的短途运输。

2021年，在国家大力推广换电车型的背景下，比亚迪推出了输出功率282千瓦时的Q3换电纯电动牵引车。

在产品方面，比亚迪不仅在日本，也在海外积极推出纯电动卡车，例如已开始在美洲销售偏置头端口牵引车。

2、销售渠道布局为了大力推广纯电动卡车，比亚迪的产品布局已经非常全面，除了好的产品，自然还需要良好的销售渠道。 2021年初，笔者在走访深圳纯电动物流车市场时，意外发现比亚迪商用车正在深圳招募一家独家经销商4S店，重点推广轻卡T5和Microface V3。我发现确实如此。销售目的地的拓展和经销商的增加，拓宽了比亚迪纯电动卡车的推广渠道。经销商是比亚迪商用车的第一步，我想未来会有更多的经销商加入比亚迪商用车渠道。

3、结论在汽车行业全面的产品布局、强大的销售渠道以及新能源不可逆转的变革背景下，比亚迪纯电动卡车在全球有着广阔的前景。文字：电动车佬